這顆控制器組合是目前我最用心思而且也是花最多時間的一組檔位顯示器……
除了跟以往的呈現方式不同之外，在電路方面還要配合空間問題來分組以利空間分配使用，
從圖示即可發現有非常多的端子腳位，我把它拆成「車系訊號輸入轉換」及「MCU & 顯示器」兩組合，
前天跟傑董討論好他的想法後，把傑董的想法稍做整理後轉化成程式……
▲順利的將傑董的想法轉換完成!
除了由米字顯示器來檔位開關的P R N 4 3 2 1之外，還有一顆1*5的分段LED來顯示1~4檔及扭力鎖定!
程式的部份寫完後，接續著我最不願意的步驟，那就是最花時間的手工時間………那就是......
▲左邊為 轉換訊號，而右邊這塊為 MCU 及 單米一個五來輸出顯示!
▲從這張圖再加上前一張圖，我想可以知道我多麼的有耐心了吧!
▲完成了90%，剩下一顆1*5的LED未上排線牛角，還有裝上控制盒就完成了……
這次排線是我跟其他愛DIY的車友會遇到的問題……
所以我把顯示器直接到控制盒的排線小小的改良過，中間再多一段中繼排線接頭，
其實就是類似延長線的想法而已，但這樣子在拆解儀表板……等等時就比較靈活…方便了許多!
待續....................
更新：
▲裸板測試……兩顆不同的顯示器，但是開機時的自我檢測同時開始也同時結束(比較有FU)，
從開機的自我檢測、P R N D4 D3 2 1的檔位開關顯示，
以及 D4檔位的前進檔位用五段LED來分別呈現1~4檔及扭力鎖定
當然少不而D3的1~3檔及扭力鎖定，
接著就是排檔桿置於2時，五段LED會被我強制限制只能顯示亮2顆(本來就是固定2檔)，
最後當排檔桿置於1時，五段LED一樣也是被我強制限制，只是這邊是顯示亮1顆(固定1檔)，
換句話說，當排檔桿在置於前進檔位如 D4、D3、2、1時，
除了D4及D3會判讀AB電磁閥及扭力鎖定外，在檔位開關於2或1時，將不再讀取AB電磁及扭力鎖定……
▲裝上盒子之後再測試看看是否正常……讚(老王賣瓜)!
▲全部零件!
插頭 及 線路說明：
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