想必很多豐田車系中小型車輛，都有耳聞升級煞車，
但是好像很少人做一個非常詳細的說明，當然，我也是其中之一，
因為這一次是我嫂子使用的車輛，雖然 嫂子賣餃子，實在好吃耶~!
嘴裡面吃的是餃子，但我心裡面想的不是嫂子...
理當不是由我介入~~~
在前幾篇有列出豐田車系的煞車總幫出油大小，以及NewLLA的AirTank為雙層230mm，
昨晚母親節慶祝之後，小弟我先幫家父平日使用之車輛換回原廠橘黃色前方向燈，
在移動車子時，發現底盤有兩滴油漬，告知我家人後，已於今天牽去巡視底盤何處滲油，
滲油處為傳動軸油封，花了六佰五十塊處理好，因此車廠為我老家附近車廠，也不是我爸同學所開設，
是一位年紀稍長我幾歲的人所開設，設備雖稱不上先進，也不是很齊全，但是為人實在，
該廠只是僅限於原廠狀態，所以一般仿間所謂的改裝，他們比較不善於這塊~
而在換完Camry左前傳動軸油封後，家人馬上再牽NewLLA下去流用Camry煞車總幫及倍力器，
(原廠NewLLA煞車總幫及倍力器)
(家人以一仟塊左右買到的Camry三孔式煞車總幫及倍力器)
因為家人也不是很懂，老闆也不是完全了解，
在NewLLA牽下去給廠家後，再由老闆用同車先載回家人，而老闆隨後進行所謂的升級，
老闆：有這種事哦？還有這樣換裝的？
家人：我家小尾的說可以換上去，所以應該是沒問題的~
經過了莫約一小時，老闆把車牽回我家，我家人馬上試開看看，
發覺並沒有很大的效果，只有發覺煞車踏板變的比較輕快而已，
在家人試車的過程中，也就是送老闆回車廠的途中，
而我哥送車廠老闆後接著就是回家，在把原車拆換下來的零件要拿下車時，
仔細看了一下，怎麼總幫出力是1"，那就是代表著沒有把Camry總幫換上去，
只有換了Camry倍力器上去，難怪老闆覺得此種升級並沒有太大的實質效益~
我家人當下打電話給我，而我正在跟志玲姐姐喝下午茶，免為其難的接起"葛葛"來電，
我說你再牽過去，跟老闆說是整個總成換裝，而不是只有倍力器，
於是乎，我家人又把車牽至車廠，把剛剛的問題再反應給老闆知道，
老闆說可以這樣搞嗎？
我跟他說可以~~
管路接續位置不太相同，我說沒關係，你稍微折一下角度即可~
然後就又一陣子的拆換時間~~~
過了約四、五十分鐘，好不容易換好了，油管角度也鎖上了，
老闆跟著我家人試車，老闆現在終於了解為何要這樣改了，
還說，我不知道還有這招，效果差好大...
於是又補了兩佰塊錢，老闆只收取了煞車油的費用...
老闆也得到了他原本不知道的事，而車主也得到了他想要的制動力道，
雙贏局面~~~
這次可以說是該家車廠的處女秀~~
升級後，我來轉述一下車主體驗，原本制動力軟軟，煞車踏板踩下去行程比較長(就是線性度問題，要再往下踩才會有更大的制動力道)，而當制動力道出現後，來令片跟碟盤磨擦時感覺是滑的，那種感覺就是煞車踏板踩下去時，感覺車子還在滑，而NewLLA升級完後的感覺是，就很像在開Camry，煞車踏板行程不用踩很深且制動力也比較線性，來令片跟碟盤磨擦的感覺是吸起來的，好像磁鐵相吸的那種感覺，因為家人開過Camry，也開過煞車更犀利的車輛，所以那種感覺正是他想要的，我一直建議不要升級，原原廠廠的NewLLA是用來買菜的，不是用來跑快的，煞車軟叭叭還把輪框升級，更造就了高速煞不住的感覺，想不到忍那麼多年了，這次Camry總幫損壞更燃起家人升級慾望~!
結論：
7/8" + Camry AirTank 沒什麼效果~
1" + Camry AirTank 實質效益才會出現~
那意味著什麼？
是不是 1" + 雙層230mm AirTank 就會有非常突出的制動力道，
但有可能會造成煞車踩板會變的比較重一點點，應該只有一點點，
必竟兩顆AirTank差別不是很大~
所以小弟覺得，在目前某家三孔 1" AISIN總幫新品不到兩仟塊，是否直接買新品升級總幫即可~
必竟改裝費用可以省別處，但煞車系統是沒有節省的考量~
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