店家挺用心的，買了六顆全新的油管固定螺絲頭，雖然後來沒用到，
因為需要磨掉油管嘴才能更換，但怕油管長度會損失一點點，導致角度會稍微的改變，
所以不到最後就不考慮這方式................
之前處理過一支油管後(原管修整的方式)，經過好幾天下來以及試開之後已經不再漏油，
而技師是使用全手工處理，需要磨管、需要修剪油管固定螺絲，
一支油管處理下來要三、四十分鐘跑不掉，所以先改用上圖方式試試......
一開始，店家還不相信油管會漏油，而且就算漏也不可能六支都會漏，
電話中就一直說：「怎麼可能六支都會漏」。
這下證明了..................................
其實這油管跟ABS總成的錐頭接觸到後(錐頭特寫可參考這篇[K9 ABS亂講解])，
通常只要稍微的含到鎖到就不會漏油了，維修手冊上的鎖付力是1.5Kg，
其實真的不用像之前那店家這樣鎖，都鎖緊了還會漏油，
他就再度的鎖更緊，還會漏，他又鎖的更緊，
還是一樣漏，他就拆下來看一看感覺沒怎樣，又再鎖緊，還是漏，
只好拼了老命的鎖.........................鎖到我也無奈，店家也無奈，
至於在後面陸續回頭找店家處理油管的問題，之前文章也提過了，
被動的問題我就不再提了........與其被拖著、放著，
我只能主動一點點......找人來善後!
這油管的確必需要修整過才能解決漏油的問題，為何？
因為ABS總成上有一個錐頭來跟油管接合，當初換ABS總成的店家是說他換過兩顆(其實這邊我就覺得很奇怪)，
但是這油管不知是之前那顆ABS錐頭太大？還是油管在某種原因下內徑被漲大了!
所以再怎麼的鎖緊它就是不會密合......
也就是說錐頭跟油管不密合，單純要靠油管反折平面跟ABS圓孔基座密合根本就是不可能!
所以目前的處理方式是縮油管，讓油管鎖至錐頭時會讓它自然的撐開密合!
而至於當初煞車的問題，又再度的浮現，
就是煞車踏板變的死硬，煞車時會偏向，我下車用手背感覺輪胎溫度，
我發現右前輪跟左後輪的溫度都比較高，這個問題在店家換過ABS幫浦馬達總成後也有發生過，
煞車踏板變硬，行程極短，而且大力踩也踩不太下去，
還好這個問題出現了，當初煞車它自己變好我就覺得很毛，
我一直認為問題是一直存在的，只是沒被抓出來，
在頭一次牽車給店家時，有提到我的狀況，他也是覺得是總幫的問題，
但是當下煞車是正常的，而且店家也說要先處理漏油的問題，
因為漏油的問題是比較花時間處理的.........
而且，漏油處理完，搞不好「咬煞」的問題就會出現，
因為壓力才會回到正常的狀況，所以上星期總幫已經換新了，
而店家有試開過，煞車目前回到正常的狀態，
也就是踩踏起來是有Q度的，不是硬幫幫的那種死硬感，
最主要的油管處理後，目前沒有滲漏的狀況........
因為這問題從八月初處理到現在，而且這車使用率很低，
所以我沒有用車的前提下，再加上店家目前也想再試開幾天做最後的確認!
其實有不少店家都點出問題點在總幫，雖說全部的零件幾乎都差不多換完了剩總幫，
但是我也提出一下或許真的是總幫，因為店家換了兩顆ABS總成，
頭一顆我沒開到就不算，第二顆是交車給我的那顆，
也是發生過煞車偏向，那時煞車踏板踩踏起來的感覺也是行程極短且死硬感，
如果說我的原車那顆再加上店家所換的那顆都是相同的症狀，這機率也太巧合了吧？
這邊不是要討論該或不該換ABS總成，而是一直把問題放在ABS總成是壞的，
其實後面我再度遇到煞車出問題時，他也不是分幫整個咬死，車輛還是能滑行(D4能滑)，
但是就是怎麼感覺不對，尤其是煞車踏板一踩完全不對的感覺，煞車時整台車會往右邊偏向，
在國道上110km/h煞車時整台車是會有點像小小的跳到右邊，踩放煞車時車會扭來扭去的，
我行駛一小段路後有下來檢查四輪的溫度，右前跟左後輪的溫度比較高，
尤其是右前輪手背幾乎無法貼在鋁圈上半秒，溫度真的高過於左前輪，
而當下的左前輪只有常溫左右的溫度，可能比體溫高一點點而已，
印象中看過原廠的維修手冊，煞車總幫有兩個迴路，
這迴路是交叉的，一個是左前跟右後、另一個是右前跟左後，
所以我也開始懷疑總幫是否真的出了問題，必竟發生問題的當下我也下車把ABS兩顆插頭都拔了!
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