日為前車主的工單裡至少兩年沒換過煞車油，而且煞車油都變褐色了，為了保險起見，我只能選擇有正壓換煞車油的方式了...
▲還好擋火牆剛好可以閃過，沒有擋住!
▲加入新的煞車油到儲壓桶裡
▲抽掉煞車油壺裡的舊油後，接著就是把新的煞車油打入油壺裡，然後從最遠的煞車分泵開始洩放舊油，直到新的油出現為止!
▲換完煞車油後回家，我自己先加一瓶止漏劑，因為後曲軸在滲油，這時發現一個小問題!
▲年輕技師就是經驗不足，把煞車油壺的插頭拔掉後沒有插回!
▲先洩放掉水箱裡的舊水
▲依據水箱看起來水道狀況挺好的，從之前換水幫浦那張圖就可以知道!
▲接著將水箱洩水螺栓鎖回，接著拆掉上水箱，接下來從水箱加水口這持續加水，然後發動引擎將空調溫度調至最大，讓熱水閥打開!
▲從這邊可以看出舊的水一直被循環帶出來
▲循環直到上水管出來的水是清澈為止!
▲因我手上目前只有一瓶2L的100%水箱精，只好先加一瓶了，使用這種方式單純只是為了加入時不要滴出來!
▲然後把加完的水箱瓶去裝RO水......
▲依據我的經驗，這種會排氣的副水箱其實是可以不用等風扇開的，我發動一下觀看水位降低一點補入RO水後就裝回主水箱蓋了，然後把剛剛拆下來洗的副水箱裝回後加滿RO水，我覺得等風扇作動太浪費時間了，反正只要有開車空氣一定會被排到副水箱，而主水箱冷卻後只會吸回水而不會到空氣的，我自己曾經試過風扇作不作動其實要補的水不會差異太大!
這邊順便提一下，換完水箱水後有故障碼，這代的雅哥跟上一代比又精進一個世代了，電腦偵測到水溫在預定時間內未達工作溫度，所以有故障碼，這時我使用手機透過OBD2進入消除故障碼即可!
▲因為風扇後來會一直運轉，我只好先拔掉一顆
▲可以看到水溫過低的警告，至於O2就不用理它了，因為某種原因造成誤判!
▲消掉故障碼後就沒有再出現過這幾個故障碼了
接下來就開了幾天讓整個水箱水都混合後來量測比例...
▲量測出來大約在-12~-13度，換算約為24~25%，這個比例是不足的...預料中之事!
查該車手冊的冷卻水總容量為8.4L，而我100%的水箱精加了2L，2/8.4=23.8%
所以我又買了幾瓶100%的水箱精，一來備用，二來補足這次不夠的比例...
▲再度洩放水箱水......
▲後來洩掉1.5L，然後加入100%到主水箱中，剩下約500c.c.的原液我加到副水箱中，這時會高過MAX，但不要緊，因為我們倒入主水箱一定會帶入空氣，所以到時主水箱一定會從副水箱吸過來補!
一樣開了幾天讓水箱精能夠確實的混合...
▲開了幾天後來測量主水箱的水箱精濃度為-22度，換算約為37~38%，已經在規範值裡，但我打算等下引擎後會再度換水，我會依據水道的狀況來調整，以此車的狀況我會拉高到45%~50%
▲副水箱濃度為49%
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