▲先來一張移植落地式油門並且使用金屬踏板的完成圖，整個質感提昇不少，塑膠感降低非常的多！
▲會買這個踏板是因為我找到的休息踏板是使用這種鋁髮絲紋路的，所以為了一致性我只好放棄原廠選配的鋁踏板。
▲做工還算可以，但跟原廠比當然是差一截。
▲這個橡膠雖然也是有止滑效果，但說真的就沒有原廠鋁踏板的那樣的止滑。
▲剛好手邊有煞車踏板總成，先來比對一下固定的螺絲孔位是否一致。
▲可以看到四個固定孔位只能鎖到兩個，不過我也只打算鎖兩個就好，中間兩顆我不想要鑽洞去破壞。
▲而金屬油門踏板大小是差不多的，差別在於固定的方式使用自攻縲絲直接鎖在底板，而另一方面踏板下緣角度有些許不同，但不影響使用！
▲Accord7專用的休息踏板，為了這片，所以煞車及油門踏板都要配合它。
▲拿到車上比對一下，雖然是專用的，但我也怕有落差，好在是一樣的size
▲拆下Acura原廠的鋁質煞車踏板，換上髮絲紋的鋁踏板。
▲也將休息踏板裝到車上，在視覺的呈現上，我個人覺得質感是慢慢的提昇上來了，接下來就是準備裝油門踏板。
▲油門也先裝上髮絲紋的鋁踏板，因為這個工程比較浩大，先在地上裝一裝。
剛好手上拿到一組日產全新的腳踏墊，因為我是比較喜歡絨毛材質的，合上車上大小差不多就直接裝上使用...
▲副駕的腳踏墊我覺得符合度有87%
▲駕駛座就差很多了，除了太短之外也無法勾住兩個定位孔！
繼續回到移植落地式油門踏板
▲這個油門踏板底座很重要，它二手的還不太好買呢？
▲拆除原廠的油門踏板行程限位底座
▲然後將隔音、隔熱割出油門踏板底座的空間
▲割好後置入油門踏板底座並將它鎖好。
▲接下來拆除原廠的懸浮式油門踏板總成
▲(左)懸浮式、(右)落地式，兩種形式的油門控制方式。
▲將落地式油門踏板總成安裝回車上並鎖緊
▲而地毯下方需要割出一小塊缺口來插入落地式油門來跟底座給固定住。
▲安裝完成後，整個車內質感提昇，當然腰酸背痛也跟著提昇，畢竟沒頂高機叭(躺)著該處拆裝是很辛苦的。
▲這腳踏墊還是用K9去改的，不過我想說還是統一使用黑色的腳踏墊好了。
▲拿出一片比較適合大小的腳踏墊來剪截使用。
▲金屬踏板搭配著氛圍燈投射下來所營造出來的視覺真的非常不錯！
▲全新的踏板、全新的腳踏墊，當然打赤腳來感受一下！
▲很久沒有清理地毯，趁此次一併清理一下。
▲油門踏板踩起來更穩定也更線性，因為我是整個腳掌貼在油門踩的，之前懸空式的就只能用腳掌的上半部甚至腳尖去點放，有時若穿著鞋底較厚的情況下去控制油門是不好控制的，有時綠燈起步車都是竄出去的，或是有時想要稍微的加速，油門卻又點的太大力，因為Accord7是電子油門，本身油門設定的就非常輕，而且是過於輕，現在改成落地式除了較好控制，整個油門回饋的阻尼也更洽當，現在油門踏感是Q彈感，之前的油門感覺是鬆軟的，現在開車整個腳輕鬆多了。
後記，拆換油門總成要小心，原廠部份鐵件都沒有修飾湯口，那就像刀子一樣鋒種，我的兩隻手被割到不要不要的。
(真的要小心，比被刀子割到還痛)
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