安裝排檔座之前，不小心看到這台車是紅頭……而且變速箱型號是好像有手自排……
▲空間不夠，只好把用手機伸進去拍照後再確認……
這台車的線組可以說是結合了不少人的想法進去，不只是儀表線組，連引擎線組也是……
剛拆下中船前、後半段後，看到插頭及線路時，真的是更確認了線路修修改改又改改修修，
原廠的線路當中有被剪、有另外再接去別的地方的，還有另外不知從哪外加進來的線路……
跟我當初所設定的完全走了樣，而自製需要外加的線組當然在長度上就有點不太符合……
一開始就是要先把檔座給改上去……
當然，舊的流用其他車系的檔座在拆下的同時，車主所說的其中一個故障點就出現了，
而我猜防暴衝一開始應該是正常的，但也因為是使用自攻螺絲硬改上去的結果，
導致後續已經走位(走經)，以致於ASL電磁閥作動不順暢而卡死(卡在解除)，所以車主才說防暴衝失效，
我查看之前施工人員的線路，比較好奇的是此種接法只要踩煞車就會一直作動，
也就是說，如果今天在D4檔位行駛中，只要踩煞車防暴衝就會作動，
回過頭來講，土改方式硬改上去的電磁閥，好不容易改上去了卻一直頻頻的讓它作動，
這樣不就更減短了它的工作壽命？這種用改的方式，壞掉還要再處理會很麻煩的，
還有一點我最好奇的，舊的拆下來流用的檔座，原廠的防暴衝電磁閥很容易取得，
我不知道為何要用K7舊有的電磁閥硬改上去(應該是K7原車的)？
▲照片中會有局部刻意的抹除，是因為這是之前施工店家的手路……就先把它給抺除!
經過三個多小時後……
▲這時的檔座還是稍微的往前傾…還需要再修改……
腰很酸……隔天再戰!
這是車主唯三要求的之一 …… 小燈照明不亮，經測試後為燈泡燒毀……
▲開小燈而照明燈泡不亮的原因……話說，連霧燈開關的線組也被修改過……
▲已經盡量調整到比較合乎的條件範圍內了……
▲上上、下下一直合，其實這邊是最耗時間的，
不過，我決定到這邊就好了，因為後續還會再處理過。
▲有FU嗎？
拜託一下嘿! 排檔移動的過程中不順(不是卡卡上身)不是壞掉……是在測試防暴衝是否正常……
離開P檔時若不踩煞車無法排檔；
從N檔要打入R檔時若不踩煞車也是無法排入R檔；
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