▲這檔套真的越看越耐看~

 


 

▲儀表移值前1

 


 

▲儀表移值前2

 


 

▲儀表移值後(白天版)

 


 

▲儀表移值後(夜間版1)

 


 

▲儀表移值後(夜間版2)

 

上圖為http://tw.myblog.yahoo.com/jw!N1OZbAWBGRskoNfOm0r03g--/ 所有

 

 

 


 

 



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下圖為局部放大

 


變速箱電腦訊號如上圖(這樣TCM就能吃到ATP-NP),二極體使用1N4001(兩顆)即可,
我這邊可以提供二極體給你,但你急用的話買一個會比較快,一個一塊左右。
其它你Mail給我的附件,我這邊沒有Office 07'後,可否請你轉成 Office 03' 前的excel呢?



 

 

 

#######################    分    隔    線   ###########################

 


 

 

你給我的原廠電路標示的插頭編號跟你文件記載的不同,
你要不要確認一下?

 

A9 : 粉      PNK       發動機防盜鎖止指示器 (ground signal)
A10 :白/黃   WHT/YEL   發動機防盜鎖止指示燈 (power signal)

 

A9(接地)、A10(正電)這兩條為一迴路,做為指示燈號,
依我的經驗晶片鎖車款來說,用來當晶片鑰匙的指示,
會閃爍、長亮幾秒不等來做為指示依據,
如果你的車款沒有原廠防盜電腦的話,基本上這指示燈號就不需要。

 

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C2 : 淡綠/紅 LT GRN/RED DRL指示燈 (ground signal)
C3 : 黃/綠 YEL/GRN  DRL指示燈 (power signal)

 

C2(接地)、C3(正電)為一迴路,一樣依據經驗,在發動後DRL Module偵測系統,
所以會亮一下,等偵測正常後將熄滅DRL燈號,大約就跟氣囊指示燈號略同。
一樣的,如果你的車款沒有DRL,基本上這指示燈號就不需要。

 

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C4 : 黃      YEL        ABS 指示燈(power signal)
ABS指示燈號(正電),接至A5[K7儀表板.xls] (由NO.1 Fuse 10A所提供)

 

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C5 : 藍 BLU SRS指示燈
SRS指示燈號(正電),接至A12[K7儀表板.xls] (SRS電腦)

 

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C12 :粉      PNK        ATTS
Prelude有左右動態扭力分配系統,而印象中,
K7應該沒有Active Torque Transfer System,
所以就不用理會它了。

 

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A3 : 綠     GRN  ABS燈號 ground signal
你提及的A3,但給我的電路資料是C6[BB6儀表板.xls] ,
接至C9[K7儀表板.xls] (ABS控制電腦)

 

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4WS 為四輪轉向系統,K7可以不用理會它。

 

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因室內燈你所提供的資料不及,但應該是接至多路控制的室內燈觸發

 

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odometer你所提供的資料不及,但應該也是VSS(速度感知訊號)

 

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#######################    分    隔    線   ###########################

 

 

 

因為變速箱的系統檢查,是送帶正電的訊號,
我目前想到的有兩種方式可以解決:

這是不更動儀表電壓源的做法,想辦法取得一顆空燈泡預留孔且是接地做為條件迴路(原廠大多是這種),
檢查訊號透過電晶體轉換達成迴路。


若真的找不到如上述條件,找看看有沒有剛剛好燈泡預留孔是正極做為導通的迴路,
或者找燈泡預留孔自己跳線做迴路,直接將一端接地,而另一端就是D4檢查指示燈號。
第二張圖是比較簡單且快速的方法,因為該燈號除了變速箱檢查及呈現自診故障碼外,
應該沒有別的用途了。



Power S. 為C3,而C10為接地。

 

 

 

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