此套件安裝難易度不算輕鬆、但也不會特別難!
請記得!! 安裝一定要細心、不能馬唬，否則真的不建議安裝，
輕者嚇一跳，嚴重者有生命之危險!
不過，若安裝都有"照步來"，請放一佰個心，
不會有什麼麻煩! 且還能讓你輕鬆駕駛!
以下開始介紹我所安裝的方式：
因為我習慣先處理線組，所以從線組開始著手，
而且我是買二手的，所以必需先確認線路!
線組處理好時，我找定速控制桿安裝位置，
位置確認後，鑽一個9.5-9.8mm左右的孔，
然後把定速控制桿裝至定位，如下圖：
圖1-1
拆開發現有12塊，馬上報警處理!
圖1-2
鑑識科人員馬上採集指紋，並拍照存證!
通知及等候女車主前來認領!...開玩笑的啦!
圖1-3
這是一個錯誤的開始!
圖1-4
為何說錯誤呢？我們再看下去!
圖1-5
看起來並沒什麼問題，但是就是一整個錯誤!
圖1-6
弄的跟真的一樣，結果這邊卻不是我要的位置!
圖1-7
我還很認真的把它鎖好了!
圖1-8
後來換到這個位置，下面封起來的孔，是原本的位置，
因為K9方向盤雖然是可以調整(上/下)，但是在至高點時還是很低，
至高點大約是Camry 1/3 最低點了...有兩個我沒辦法忍受的點，
第一是電源指示燈看不到。
第二是撥桿會跟我的膝蓋打架，就算是選配右邊控制桿也是，
還有一個更要命的，下/上車跟做小偷一樣，要輕進輕出的，
那就不豪邁了...娘泡!
圖1-9
所以呢？ 不用拆解全部方向機護罩，上半部只要提起來就好了，
不過我拆解了下半部，賺到了12塊!
接下來就是把車內線組接妥!!
(車外線組、主機以及節氣門拉索我是最後安裝!!)
以下是車內線組部份：
a.紅色線接煞車開關+12V端（ 一直都是+12V的那條線/電池的正極 ）。
1.我並聯到在駕駛座多路控制最靠車頭的插頭上( 白/黃 )。
#參考 圖2-1
b.紫色線接煞車開關燈泡端（ 踏煞車時+12V 放煞車時+0V的那條線 ）。
1.一樣並聯在駕駛座多路控制最靠座椅的插頭上( 白/黑 )。
#參考 圖2-1
c.深藍色線接引擎轉速訊號( TACH 把儀表拆開,裡面有一條線-電壓會隨著踩油門(RPM)而變動 )。
1.我並聯在儀表板最左邊的插頭 ( 藍 )。
#參考 圖2-2
d.灰色線接車速訊號( VSS 把儀表拆開,裡面有一條線-車速越快電壓就會愈高 )。
1.一樣並聯在儀表板最左邊的插頭 ( 藍/白 )。
#參考 圖2-2
e.黑色線接地。
1.我直接鎖在防盜器喇叭固定鐵座。
#參考 圖2-3
f.棕色線接ACC電源線，當鑰匙OFF時無電壓，鑰匙轉至ACC ON時為＋12VDC。
至保險絲盒找一盒適合的ACC電源接上棕色線。
1.我是插在駕駛座保險絲12號，原廠有附保險絲插銷( 30A 雨刷馬達 )。
#參考 圖2-1
g.橘色線接定速指示燈(可不接)。
1.儀表板Curise Control 自製的LED ( 接地 )，另一端接棕色線。
h.綠色線接空檔保護線(可不接)。
1.ECM最靠擋火牆的藍色插頭 ( 藍 / 白 )。
1-1.此線為P檔及N檔訊號，當排檔桿位於P或N檔時接地，其他檔為8.78 V，
說明：當排檔桿入N檔後，代表NSS接地，強制解除定速!
所以D4、D3、2、1都能使用定速。
#參考 圖2-4 ( P / N 檔 )
1-2.此線為D4檔訊號，當排檔桿位於D4檔時接地( 綠 / 黑 )，
很可惜沒有維修手冊，我量這些數據，量線路量的快腦充血。
說明：當排檔桿入D4檔後，此訊號接地，
一離開D4檔位會馬上驅動Relay，NSS馬上接地!
除了D4檔位外，皆不可使用定速!
#參考 圖2-4 ( D4 檔 )，需加上Relay去做接地處理!
2.儀表板最右邊的插頭 ( 線色忘了 )，不過我有畫圖。
2-1.也是我量出來的，當排檔處於D4時 8V 左右，其他檔位接地。
說明：當排檔桿一離開D4檔後，此訊號(NSS)接地。
#參考 圖2-5 ( D4 檔 )
圖2-1
圖2-2
圖2-3
圖2-4
圖2-5
以下是車外主機及線組部份：
主機安裝位置
跟原廠定速馬達位置差不多!
鎖在葉子板前方鎖點!
另一端有兩個鎖點在主機上!
不仔細看，還看不出另外加裝的!
線組從這邊穿入車內!
穿入車內後跟剛剛接好的車內線組對插 ( 綠色線為 NSS、黃色線為定速作動燈)。
線組我是做的比較仔細，一律全部用蛇管包覆!
小弟不喜歡線路凌亂!
然後把線組收好，以乾淨、整齊為前提!
全部完成後，就可以享受定速所帶來的便利了!
PS：有幾張線組插頭的圖，是小弟用手畫的，若不清楚請見諒!
請記得!! 安裝一定要細心、不能馬唬，否則真的不建議安裝，
輕者嚇一跳，嚴重者有生命之危險!
不過，若安裝都有"照步來"，請放一佰個心，
不會有什麼麻煩! 且還能讓你輕鬆駕駛!
以下開始介紹我所安裝的方式：
因為我習慣先處理線組，所以從線組開始著手，
而且我是買二手的，所以必需先確認線路!
線組處理好時，我找定速控制桿安裝位置，
位置確認後，鑽一個9.5-9.8mm左右的孔，
然後把定速控制桿裝至定位，如下圖：
圖1-1
拆開發現有12塊，馬上報警處理!
圖1-2
鑑識科人員馬上採集指紋，並拍照存證!
通知及等候女車主前來認領!...開玩笑的啦!
圖1-3
這是一個錯誤的開始!
圖1-4
為何說錯誤呢？我們再看下去!
圖1-5
看起來並沒什麼問題，但是就是一整個錯誤!
圖1-6
弄的跟真的一樣，結果這邊卻不是我要的位置!
圖1-7
我還很認真的把它鎖好了!
圖1-8
後來換到這個位置，下面封起來的孔，是原本的位置，
因為K9方向盤雖然是可以調整(上/下)，但是在至高點時還是很低，
至高點大約是Camry 1/3 最低點了...有兩個我沒辦法忍受的點，
第一是電源指示燈看不到。
第二是撥桿會跟我的膝蓋打架，就算是選配右邊控制桿也是，
還有一個更要命的，下/上車跟做小偷一樣，要輕進輕出的，
那就不豪邁了...娘泡!
圖1-9
所以呢？ 不用拆解全部方向機護罩，上半部只要提起來就好了，
不過我拆解了下半部，賺到了12塊!
接下來就是把車內線組接妥!!
(車外線組、主機以及節氣門拉索我是最後安裝!!)
以下是車內線組部份：
a.紅色線接煞車開關+12V端（ 一直都是+12V的那條線/電池的正極 ）。
1.我並聯到在駕駛座多路控制最靠車頭的插頭上( 白/黃 )。
#參考 圖2-1
b.紫色線接煞車開關燈泡端（ 踏煞車時+12V 放煞車時+0V的那條線 ）。
1.一樣並聯在駕駛座多路控制最靠座椅的插頭上( 白/黑 )。
#參考 圖2-1
c.深藍色線接引擎轉速訊號( TACH 把儀表拆開,裡面有一條線-電壓會隨著踩油門(RPM)而變動 )。
1.我並聯在儀表板最左邊的插頭 ( 藍 )。
#參考 圖2-2
d.灰色線接車速訊號( VSS 把儀表拆開,裡面有一條線-車速越快電壓就會愈高 )。
1.一樣並聯在儀表板最左邊的插頭 ( 藍/白 )。
#參考 圖2-2
e.黑色線接地。
1.我直接鎖在防盜器喇叭固定鐵座。
#參考 圖2-3
f.棕色線接ACC電源線，當鑰匙OFF時無電壓，鑰匙轉至ACC ON時為＋12VDC。
至保險絲盒找一盒適合的ACC電源接上棕色線。
1.我是插在駕駛座保險絲12號，原廠有附保險絲插銷( 30A 雨刷馬達 )。
#參考 圖2-1
g.橘色線接定速指示燈(可不接)。
1.儀表板Curise Control 自製的LED ( 接地 )，另一端接棕色線。
h.綠色線接空檔保護線(可不接)。
1.ECM最靠擋火牆的藍色插頭 ( 藍 / 白 )。
1-1.此線為P檔及N檔訊號，當排檔桿位於P或N檔時接地，其他檔為8.78 V，
說明：當排檔桿入N檔後，代表NSS接地，強制解除定速!
所以D4、D3、2、1都能使用定速。
#參考 圖2-4 ( P / N 檔 )
1-2.此線為D4檔訊號，當排檔桿位於D4檔時接地( 綠 / 黑 )，
很可惜沒有維修手冊，我量這些數據，量線路量的快腦充血。
說明：當排檔桿入D4檔後，此訊號接地，
一離開D4檔位會馬上驅動Relay，NSS馬上接地!
除了D4檔位外，皆不可使用定速!
#參考 圖2-4 ( D4 檔 )，需加上Relay去做接地處理!
2.儀表板最右邊的插頭 ( 線色忘了 )，不過我有畫圖。
2-1.也是我量出來的，當排檔處於D4時 8V 左右，其他檔位接地。
說明：當排檔桿一離開D4檔後，此訊號(NSS)接地。
#參考 圖2-5 ( D4 檔 )
圖2-1
圖2-2
圖2-3
圖2-4
圖2-5
以下是車外主機及線組部份：
主機安裝位置
跟原廠定速馬達位置差不多!
鎖在葉子板前方鎖點!
另一端有兩個鎖點在主機上!
不仔細看，還看不出另外加裝的!
線組從這邊穿入車內!
穿入車內後跟剛剛接好的車內線組對插 ( 綠色線為 NSS、黃色線為定速作動燈)。
線組我是做的比較仔細，一律全部用蛇管包覆!
小弟不喜歡線路凌亂!
然後把線組收好，以乾淨、整齊為前提!
全部完成後，就可以享受定速所帶來的便利了!
PS：有幾張線組插頭的圖，是小弟用手畫的，若不清楚請見諒!
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