原廠有配備定速的自排車款，它的煞車開關是4P的，而無定速車款是2P的煞車開關，
雖然極少的機會開到這台車，但是像上次車子維修時，就剛好有機會開到這台車，
結果定速無法使用，而且是時好時候，應該說有可能會有20%的機率無法使用，
如果定速正常的話，就會一路正常到你熄火為止，直到下一次還不一定會正常，
但當不正常時，也就是當定速電源打開時，下撥定速撥桿來執行定速，
這時會發現儀表的定速指示燈號會閃爍，閃三次後定速將完全無法打開，
必需KeyOFF後再重新發動後才有可能可以使用，
所以我都會在國道上靠邊臨停熄後再重新發動車子，通常一次兩次就會正常，
但是這樣使用上就很不方便，雖然定速只是偶爾失效，但就很不方便，
(定速可以透過觸發的方式讀取故障碼，但是我那份資料臨時找不到，無法進入自診模式)
我必須把可能造成故障的問題給找出來，我先把故障原因指向煞車開關，
因為目前定速是時好時壞，而且煞車開關也是最有可能且最多人出現問題的地方，
定速電腦在進入定速執行之前會先確認兩個訊號，一個常開、另一個常閉，
在手排車款離合器踏板有兩個開關，一個是跟煞車開關一樣，
離合器踏板不踩會抵著一顆，另一顆是離合器踏板踩到底會抵到另一個開關(通常是發動要踩的)，
而自排的4P開關的4P訊號，分別為兩組迴路：
1.煞車踏板不踩時，其中一組2P斷開(煞車燈用)、另一組接合。
2.煞車踏板踩下時，其中一組2P接合(煞車燈用)、另一組斷開。
個人猜測是離合器那組迴路偶爾會不正常，為何？
因為防暴衝是正常的，而且踩煞車時煞車燈也會亮，
所以只好拆下檢視並清潔接點.....................
在裝回的過程中，有點出乎預料，因為煞車開關上方剛好有鐵片擋住，
不好把線組插頭插回，空間很小，角度不好，
也不好橋角度，因為角度會受限上面鐵片擠壓空間，
好不容易裝好了，結果把這一片出廠到現在的煞車止住橡皮給弄裂了，
還好身上剛好有一顆之前車友給我的通用型橡皮，
不過橡皮上方的凸點柱塞有點太大，還好可以使用刀片修整後順利塞入，
所以隔幾天回原廠買了Honda跟Toyota用的放回車上當備品，
反正一片才幾十塊，放在車上以備不時之需......
左邊黑色為豐田Camry用，右邊藍色為本田Accord用，
我發現其實兩個可以勉強的流用，因為厚度及凸點都是差不多的，
但是台灣本田賣的一顆可以買豐田的兩顆了...........
重點是就我的經驗，本田的還不是很耐用!!
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