▲這就是我認知中美國人隨性的樣子，還沒拆開箱子都已經軟掉並且破掉！
▲我不曉得這樣的填充物有什麼意義在？
▲這樣子的填充保護不如不要了
▲檢視檔座是否有損傷
▲開始研究手自排檔座的電路控制及製作對插的無損線組，一樣採用不剪線、不破線的方式安裝。
▲看來必須要透過電路來控制，否則無法釋放防暴衝電磁。
▲也要一併看一下原本電路，才能設計出轉換的訊號。
▲我一開始想說用程式去控制電路，過程中如要修改會比較靈活。
▲雖然製作無損線組的方式會非常的耗時但我樂意，我堅持以不破壞的方式為前提。
▲製作好控制器及轉換線組插頭
▲拆除中船
▲移除直排式排檔座總成
▲我使用專用的插頭來轉換線路，除了不破壞之外，以後要回復原廠也方便。
▲有了無損線組來轉接，雖然前置作業比較花時間，但相對的安裝就變的比較快速一些。
▲在行車電腦這邊的訊號取得也是採用不破壞的方式來轉接。
▲鋸齒狀手自排檔座安裝完成並且測試正常
使用了幾天後，我覺得控制盒已不再需要修改程式，所以我覺得使用可程式的控制方式有點大材小用，所以抽空做了一個單純使用電路特性去控制…
▲將電路做好並且測試沒有問題後，直接去買一個適合的盒子來裝。
▲可以看到先前跟現在改版後的大小有差
▲裁切後置放至盒子
▲將原本的說明撕下來並且貼到新版的控制盒子上
▲準備將新版的檔座控制器安裝到車上
▲可見到新版控制器已安置妥當
▲可以看到防暴衝一樣保有油門開度必須為0才能踩煞車釋放ASL，另外N檔要入R檔也是必須踩煞車才能排入。
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