▲路試好後忍不住就先拍一張……連儀表外框、音響外框都還沒裝..........
而且等等就要拆下來，挑個吉時良辰再換裝!
▲這顆儀表有別於早期的自發光儀表，早期有的也只是使用燈泡來做自發光，這顆完完全全都是LED。
▲冷車發動後測試切換到手排模式是否正常! 而在這之前發生了一個小插曲，
就是前晚把電腦轉接線組拆下時，今天裝回卻忘了插回VAFC2的VTEC輸出線，
害我想說怎麼一開紅火後Check燈長亮，馬上用手機讀取OBD2查出動力單元的VTEC異常!
在這邊浪費了二、三十分鐘.........多餵了幾隻蚊子......
▲多了一個車外溫度顯示，剛好補足我之前拆下可以顯示車內外溫度的半恆溫控制器。
還有油表也符合我所設定的指針位置，另外比較特別的水溫表頭也正常工作了!
▲直接路試手自排切換功能，手排模式的檔位顯示器的1 2 3 4跳檔顯示都正常無誤......
只是很可惜的，原廠沒有扭力鎖定的顯示，因為我習慣了我自己做的檔位顯示器......
▲這張是發動後但未開啟小燈(大燈)的樣子，白天模式儀表亮度調整在約90%
▲這張是發動後有開啟小燈(大燈)的樣子，夜間模式儀表亮度調整在約80%
白天/夜間的儀表亮度是分開調整的，白天跟夜間各自有24段調整(總共48段且會記憶目前亮度)
▲再玩一次儀表自診功能......
流用這顆儀表會遇到的問題大致如下：
Q1. 儀表長度太寬，造成儀表總成無法塞入中控臺的儀表孔洞中。
A1. 把儀表的寬度修短，從兩邊慢慢的修改，以不損壞為主。
Q2. 燃油表不準確，指針顯示刻度比實際的刻度高。
A2. 這個比較好解決，改變浮筒阻值來達到趨近值即可。
Q3. 儀表檔位顯示沒有D3及1檔。
A3. 因為我有手自排功能，基本上不會用到D3或是1，要什麼檔就切到手排來固定檔位即可，
假如在雪地、泥濘地這類的路況怕起步打滑，也只是打至ATP-2來固定2檔起步。
Q4. 發電機充電指示燈半亮。
A4. 微亮這部份也是很好解決的，只要加大分壓在LED切入電壓範圍內，
發電機異常的警示燈一樣保有功能。
Q5. 多路控制器車內照明夜燈調節。
A5. 因為K9把車內照明燈光調光器做在儀表總成上，而日規車型是沒有做在儀表，
而且自發光儀表調節除了白天及夜間分開外，跟車內的照明燈光也是分開調節的，
剛好我之前因K9原廠最暗的只有7.5V，而我另外做可變電阻來做第二段控制，
所以在儀表的線路只要兩條短路即可，我還是可以透過第二段的亮度調節來控制。
Q6. 定速燈。
A6. 這顆儀表沒有定速指示燈號，我自己DIY一顆SMD LED上去，
若沒有定速或是定速執行指示燈另外做的人就無所謂。
Q7. 尾燈故障警示燈。
A7. 尾燈故障警示燈在這顆儀表是沒有這功能的，不過他有一個迴路剛好可以拿來用，
我量過且實際測試過，手煞車燈號有兩個觸發線路，
大膽猜測這顆儀表車型的ABS若異常時，會亮ABS及手煞車燈，
而K9的ABS異常時只會顯示ABS而已，所以我把多出來的手煞車觸發線路運用在這功能，
當尾燈故障時，手煞車燈會亮起來，這樣還是保有尾燈故障警示的功能。
Q8. 水溫表。
A8. 這顆水溫表頭不吃K9原車上的類比訊號，它是吃數位訊號的，
如果你跟我一樣有另外加裝水溫表的話，其實這個就可以不用理會它，
但是我為了完整度，所以我決定要讓水溫表正常工作，
轉換訊號的部份我是使用自己的方法，想辦法讓它有數位訊號即可，
電腦上有一條ECT(電腦用水溫)訊號，它是從0~5V來做參考電壓訊號，
從這邊來跨接參考電壓訊號轉換後再接至水溫表也可以，
若沒辦法DIY的車友，也不用太過於擔心，仿間有出套件，
流用S2000不管是AP1、AP2的儀表，若車上也只有類比訊號的話，
就需要這個套件，應該還算容易買吧？
Q9. 多路控制器及天蓬燈車門開啟觸發。
A9. 這個也好克服，只要把車門限流後回接即可，不然防盜及天蓬燈會失效!
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