前陣子把晝行燈弄上車，對於此項加深了許多想法~
一開始我是比較屬意LED的晝行燈，因為LED相對於傳統鹵素燈泡，它省電多了，
無耐的是，我找不到好的安置條件，能安裝的位置又無法在晝行燈所規範的位置，
東西不是硬裝上去就行了，還得考慮整合性夠不夠，
當然也可以隨便找個位置塞裝進去，但我總覺得有點像拼裝車，
也考慮過小型的LED晝行燈，但是亮度實在是不怎麼樣，
只是為了裝上晝行燈而裝上晝行燈，那就失去最初的意義了~!
其實我也考慮過用high power LED，排列在大燈裡頭，
像是K9就可以把LED整齊的排列在眼袋處...
不過心裡面總覺得這樣我是不是要順便買個OOOO廠徽來置換掉H，
當然這不是最主要的原因，主要是考量LED散熱鰭空間，
以及大燈裡頭的溫度，因為LED最怕高溫，
那到時想要置換時，光想到分解大燈總成就頭很大，
尤其是LED有一顆沒一顆的亮，那豈不是自找麻煩~!?
在現實的通盤考量下，我選擇了原廠日行頭燈最簡單、最方便且最白痴的方法，
為何？
因為原廠耐用度為其一，其二是壞哪個、換哪個，
例如燈泡燒了，我只要換掉燈泡，但我不用分解大燈總成，
所以就移植了別車廠的日行頭燈，我是移植了Lexus所選用的零件，
其實不用去局限哪一車廠，你只要了解你車上的頭燈電路，
並且設定一個理想的電功率來運作日行頭燈即可 !
我會選擇該廠是因為我有它的線路圖，另一方面零件也能購得，
最重要的原廠設定電功率我不用去做任何的修改(符合我的預期)，
Subaru、Ford...等等都可以選擇來移植使用，
只要找到一個符合你期許的功率設定，流出等於流入，
換句話說，壓降等於壓升，很好解決日行頭燈運作功率，
比較需要留意的只有線材的直徑及絕緣體，我重要部份是選用耐溫200度C的線材。
加國有局限不能六顆燈(遠、近、霧)同時運作~!
美加不局限你的日行燈在近或遠燈，有方向燈、近燈、遠燈、霧燈來做日行燈的，
在某些地方，有日行燈的保費還能降低，而加拿大車輛須有日行燈才能通過檢驗，
(這部份就不敘述了，不是重點的重點~!)
所以不管你是單燈系統、雙燈系統，或是
36F的車頭燈系統，
要流用日行燈都是可行的~!
如果很不幸，零件弄不齊，那也沒關係，
山不轉、路轉，加拿大有一家專門出產DRL Kit，產品也挺多樣化的，
有興趣也可以參考一下...耐用度不要問我~!
不過我倒是有準備一組來使用，只不過目前都流用Lexus的零件，
只能找時間，安裝在NewLLA試用看看，
或是裝到K9的霧燈，但使用LED霧燈燈泡來當日行燈，
我可不想把辛苦弄好的線阻再拆解，我沒吃那麼飽、更沒撐著~!
不過的不過，也是到時使用過後才知耐用度。
目前比較想把燈泡換成黃透透的顏色，像是下面這張，
▲上圖引述為FSS所有。
要嘛就白帥帥的，要嘛就黃滾滾的，
用色溫高的燈泡達不到理想K數，因為日行燈並不是正常功率在運作，
想要白的色溫，還有一種可行的辦法，就是使用LED，
只是遠燈將只剩裝飾用，雖然功率也算不錯的LED燈，LED數量也夠多，
但還是沒辦法達到原本傳統燈泡的流明值，
重點來了，你還需要使用一個昇壓器，因為日行燈無法滿足該LED燈的額定電壓，
這個我後期做線組時，已經考量進去了，所以，我做了一點點手腳，
只要我插頭一插，馬上變成正常功率輸出，所以我也就不用昇壓來驅動LED，
下圖是使用LED來做日行燈的圖：
▲上圖引述為car-led.weebly.com所有
有興趣也可以參考下列：
http://store.ijdmtoy.com/9005-LED-Daytime-Running-Light-For-Acura-TL-p/led_sku45_r3.htm
美國人有人稱之為昇壓器？不過那個昇壓器只是美其名，除非是DC to DC，
不過我看它所附的圖示，在我看來，不就是一個擁有range很高的驅動電磁工作電壓的繼電器，
也就是本來的線路變成驅動接合的線圈，該線圈控制接點把電瓶電壓源流向大燈，
我頭殼小壞掉了嗎？ 先降低、再升高！？
所以我留了一個迴路，只要這邊短路，日行燈將依遠燈正常的功率輸出，
這樣就不用再昇什麼老木壓了...
