Nobody的無聊亂亂搞

▲目前是使用左邊的後視鏡開關，老實說，非常的難按、難按非常，右邊的好按多了~


▲這個是之前整理的，不過呢？我印象中VDD還是VSS好像有寫反了~~

NewLLA流用電折後視鏡想必很多車友都已經知道了，在此就不多敘述了…
會把腦筋動到電折，主要原廠有NewLLA原廠後視鏡真的太遜了，
而這台代步車，因工作且經常需要一直收折後視鏡，
造就了後視鏡手折功能損壞，完完全全卡不住了，
已經修過，但經不起長期折來又折去，
到最後只用塞東西的方式去固定，但是一折下去又他X的掛了，
掛了就很麻煩，風速如果大一點，這個”風折”後視鏡功能就會自動啟用，
也就是開一開，後視鏡就會被風給折收起來，
邊開車還要邊撐著後視鏡…
所以完全不考慮原廠的後視鏡，而既然要流用了，
就直接把腦筋動到了電折，使用上應該會方便許多，
下雨天會車時，就不用再開窗手折後視鏡，
停某些地方的車位，也不用再爬到另一邊手折右邊後視鏡。



▲這邊可以對應到原廠兩個孔位，另一顆我就沒打算鎖了。


▲最麻煩的就是穿線，其他的線不是我搞的，尤其那高音的線路，都可以被壓扁…屌


▲這原廠插座(公)出於友站 “小紀”，在此真的很感謝您，省去我一些麻煩~


▲舊的，應該是我哥從報廢廠買回來的。
可能是習慣問題，感覺上這後視鏡真的好古錐，鏡面跟Camry 92~06的一樣大小，
我也試過拿06Camry的LED外蓋去套在K9車上，但LED蓋太小了，差太多~
而92~96的Camry最屌，因為三角座是鋁的，而也因為這樣重量是多很多的，
不過話說回來，Camry跟Accord應該都屬中大型房車，
怎麼K9的鏡面會大那麼多？？？


▲晴雨窗蹺起來，我直接把它給拔了~


▲用起來會 歸藍波火 的後視鏡

▲為了它，只好流用別的車款了…

▲完成了一邊，可以測試一番


接下來換另一邊：

▲這邊不管怎麼橋，就只能對應到一支螺絲洞，
如果是我的話，我也不知要不要鑽洞？
不過時間上有限，只好先固定一支…


▲就說時間上有限了，過程就不拍了，副駕駛座裝好後的樣子…


▲是不是很古錐的感覺……


▲後視鏡飾板本來腳就斷了一支，所以歪歪的…


▲三角座大但鏡身小…

▲又完成了，還是一樣測試一番

打完收工…
納悶的是……………我難得有私人時間，怎麼被拿去用了？
自己打算流用後視鏡方向燈、照地燈，以及S2000方向盤並整合定速開關，
枉費我MCU都寫好了……
因為我非常需要解鎖時或開門時後視鏡的照地燈能亮起來，
這樣對我來說實質便利、地上的東西我都得到了。

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

AP1 含多魯組合


定速按鍵及飾蓋


遊絲線圈測試，還好每一條線路都是正常的，原廠有預留音響控制線~不過我沒按鍵、主機也不支援。
右轉及左轉都測試好後(比豐田的少很多圈...)，就先用膠帶固定轉盤，以免避扯斷!


定速按鍵測試1


定速按鍵測試2


方向盤喇叭開關測試
(方向盤直徑小是其一，還有一部份就是喇叭開關。)


這不是排檔桿而是方向盤，相信大家都看的出來，把定速按鍵合上去試試!
還未清理、也未保養皮革，我請對方不要保養，我要看原汁原味的，
我不喜歡睡一覺後，隔天起床嚇一跳~


這是方向盤氣囊，不過呢，豐田的維修手冊有提到，千千萬萬不要嚐試著用電表去量!


這是把定速按鍵及遊絲線圈合上去後，看看是否能正常的做訊號溝通~
喇叭開關我喜愛這種氣囊本體按壓式的，超級不喜歡中心開關或左右兩邊開關的固定位置按壓或按鍵式，
雖然開K9的時間不長，但我方向盤喇叭用十次有八次沒按成功，常常要嗶的時間點都過了...
也因為這也是我頭一次遇到這麼難按的，一定要按中心點的開關，要按時都很急迫了，還要按對位置~操


我還是喜歡這種驅動方向盤喇叭的感覺。


如果要買方向盤的話，請記得後面還有兩塊飾蓋，有的都少了這兩片~


看起來舊舊的對吧~ 這很正常，因為我是買二手的，到時再找個時間擦個純綿羊油就很正點了，
不過塗上去前幾天都油油亮亮的，我比較起歡目前這樣比較有質感，但不保養也不行~~兩難~


剛剛出去外面倒垃圾，在路邊有撿到一支方向盤總成，我就撿回來跟這支AP1的比對看看，
大小真的有差，最重要的是重量，S2000的方向盤真的是非常的輕，大約只有1/3或1/4的重量，
到底是輕在哪？我也不知......

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(10) 人氣()

一樣是老車的宿命，半年一驗省麻煩~


至於底下這個，只能做不能說...
想要很久了，受不了太大支跟膝蓋卡卡的感覺，只好換小支一點的，
但既然要換了，就找一支直徑小一點且個人覺得好看的，又想把某些功能及東西給整合一下，
所以.......講那麼多，我用私房錢犒賞一下自己妳說........行不行！？

不行的話，到時妳就幫我包一包丟掉它，然後就當我沒說過吧~
(有弱掉的感覺嗎？是滴~我是PTT的俗辣)
我也覺得買這些沒路用的東西，但是人生有時也要懂得消費換取快樂，
一支公升瓶的21年也都要四張，拿來買是能買幾公升？
這支可以摸、可以握很久~
唯一的差別是如果都拿來擺著，可能只有升、貶值的差異而已

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

改良縮小版...測試OK...

已經做好了，但我沒有你的聯絡方式...

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(13) 人氣()

電路圖已Mail給你了~
亮、滅都可調整，依你喜歡的感覺...很靈活!
工作方式可以抓取防盜器鎖定訊號或上次跟你說的那些訊號都可以。

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

▲哇塞~太合用了吧~！？而且還是原廠就能買到的東西。
之前有考慮請鈑烤廠用手工切割外殼，但是如果不小心破了就非常的麻煩，
會考慮這樣做是壞了、破了原廠就能買，重點是不會很貴~

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(5) 人氣()

如圖示(這是原廠有電腦來控制分別訊號的中控鎖電路)~~~

而美規豐田(非電腦而是繼電盒)，
例如92~96' CAMRY、93~97'  COROLLA(這台我試過好像也有)的DoorLockControl更好玩了，
只要你防盜器是接駕駛座這邊的解鎖訊號，有時會有遙控器無法解鎖的狀況發生，
還記得大約十幾年前，我去另外裝防盜器，剛好遇到此問題，連電機師傅都不會，
但我克服了~並不是電機師傅功力不夠，而是我自己無聊測試出突然遙控無法解鎖，
我來說明一下，起初我爸不愛使用遙控器，但我覺得下雨天還要用鑰匙開門鎖非常不便，
所以我還是一樣花了錢裝了防盜器來遙控車門鎖，但我爸這個鐵齒組起初還是不愛使用遙控器，
所以呢？
我每次使用完車輛，下車前都是用車門上的中控鎖上鎖，或是我爸會用車門鑰匙孔上鎖，
直到有一次我使用完車輛回到家後，一樣用車門上的中控按鍵上鎖，但我臨時又想到某件事，
又需馬上使用車輛，我就用遙控器解鎖，結果車門鎖無法打開，
試了大半天就是無法使用遙控器解鎖按鈕打開車門鎖(先按遙控上鎖再按解鎖亦是)，只好先使用鑰匙開鎖，
這狀況是，只要你是使用中控按鍵上鎖，或是使用車門鑰匙孔上鎖，都會導致遙控無法使中控鎖解開，
通常不會有人發生此一狀況，因為我爸不愛使用遙控器，他總覺得很吵，
所以我們父子倆的堅持點，造就了我發現了此一問題，
當初不懂為何解不了鎖，後來當我慢慢的研究起車輛後才發現，原來是車門鎖控制盒的問題，
因為美規防搶中控鎖使用方式跟我們父子倆再加上電機師傅接線所產生的矛盾點，
防搶中控鎖用法，在駕駛座車門鑰匙孔轉開鎖一次解駕駛座車門，再轉第二次其餘三門才解開，
小弟猜想，應該是邏輯電路上有判斷駕駛座車門鎖狀態，要駕駛座車門鎖是解開時才能觸發中控解鎖，
只要你是使用中控按鍵或是車門鑰匙孔上鎖，都會有遙控器解鎖時無法解開車門鎖的狀況，但，
前提是你的防盜器是跨接在駕駛座中控線路上，而為何使用遙控器上鎖(非中控鍵及鑰匙孔)再用遙控器解鎖就沒問題，
我猜想，電路上應該有做邏輯或計數判斷，
什麼~!? 你說我卡唬爛？不信你自個兒試看看(倘若你的防盜器是接在駕駛座這邊線路)，
因為上述原因，導致我豐田美規車的防盜器一律跨接在副駕車門線組上，
所以呢？你想要防搶遙控中控鎖，像美規豐田就很好處理，
你一樣接在駕駛座線組上，頭一次防盜器有訊號過來，但中控盒不會做處理，
利用這頭一次的訊號，想辦法來讓駕駛座中控馬達轉開，這樣中控盒就能得到車門鎖目前訊號，
再按一次遙控解鎖它就會輸出解鎖而不會像頭一次不理會你~!
至於上鎖要怎樣處理的跟中控按鍵上鎖或鑰匙孔上鎖的狀況一樣，我還沒實驗過，
總而言之、言而總之，自己處理駕駛座中控馬達線路就是了~!





DoorLockCTL線路部份，很顯見的Sequrity元件是走不同的線路，代表著處理方式也不同~!

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(12) 人氣()

跨接原車防盜器~



第一次上鎖(嗶~)
第二次上鎖會收後視鏡(嗶~)
解鎖一次開駕駛座(嗶~嗶~)
第二次解全部車門鎖(嗶~嗶~嗶~)
第三次開後視鏡(嗶~嗶~嗶~) #若上一次記錄是遙控收後視鏡
長按解鎖開行李箱(嗶~~~)


車門未關妥時上鎖，嗶~~~15秒或關妥車門，也可上鎖/解鎖先中斷~


行李箱未關妥時上鎖，嗶~~~15秒或關妥行李箱，也可上鎖/解鎖先中斷~


因K9聲光上鎖鍵，是先叫一聲再上鎖，所以我把警報喇叭透過單晶片控制，
解鎖第一次只能開駕駛座，第二次解鎖全開，
然後上鎖，再用鑰匙強制開啟車門觸發警報喇叭，
而因為頭一次已經上鎖了，當觸發警報時我用上鎖鍵中斷，
所以等於上鎖第二次，以致於後視鏡收起來，但這邊是可以透過程式來改變的~


因為有省電模式以及點火開關插入鑰匙時不要行車上鎖或熄火解鎖的嗶嗶聲音，
但，當防盜器是警戒時，插入鑰匙它不會進省電狀態，也是會觸發警報。


當用遙控收折後視鏡時，若不是由遙控器攤開後視鏡，
點火開關插入鑰匙時，會把後視鏡攤開，然後進入省電~

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

TVSS-3301


TVSS-3302




自己設計...要什麼、寫什麼，好有成就感~



新版程式及電路 ~測試~ (影片後段單蕊線脫落了...@@")


【 功能概述 】

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

有人說，看到魚眼本體很掉漆.........所以就再拆開弄個飾圈蓋著~!  掉漆能吃嗎？我也不知道?   ▲左舊 右新 
 ▲左舊 右新

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(9) 人氣()

目前此版本因尚未開發完成，若是對之前單純上/解鎖版本有興趣的，可以免費提供HEX，
但是電路請自行完成，因為非常的花時間~




#點火開關訊號 (低態)：
  強迫進入閒置，但當防盜處於警戒而點火開關所引發的警報(敲玻璃進入)，一樣會使警報繼電器線圈接合。

#中控上鎖 (低態)：
  1.車門全部關妥時，嗶~ 一短聲。
  2.車門未關妥時，長嗶15秒。

#中控第一段解駕駛座車門鎖 (低態)：
  嗶~嗶~ 兩短聲。

#中控第二段解全部車門鎖 (低態)：
  嗶~嗶~嗶~ 三短聲。

#遙控行李箱 (低態)：
  嗶~~~ 一長聲。

#驅動蜂鳴器放大訊號。

#警報喇叭(低態)：
  1.未處於警戒狀態時無動作(讓原車本來上鎖時會啾一聲或兩聲不作動)。
  2.已處於警戒狀態時：
    a.依K9為例，處於防盜時再按上鎖是先啾一聲後再上鎖一次，所以要排這啾一聲。
    b.如果並無上鎖/解鎖訊號而低態時(例被打開車門、敲玻璃扭點火鎖頭)，將會送出警報喇叭繼電器接合訊號，
        該接合訊號隨著警報喇叭(低態)做動作。
    c.後續將視狀況修改程式。

#警報喇叭繼電器線圈(低態)：
  這是將原本警報喇叭連接主機的該線剪斷，然後將剪斷的這兩端接至繼電器(30、87接點)，
  而繼電器85接防盜器主機警報喇叭訊號，而86接警報喇叭繼電器線圈放大訊號，
  也就是透過單晶片來將原本警報喇叭動作時機做稍微的改變。

#觸發電動折疊後視鏡(還沒決定)

#解鎖延遲亮燈15秒、上鎖熄燈，如後視鏡照地燈…等(還沒決定)

(繼續閱讀...)

Nobody 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()