Nobody的無聊亂亂搞

一轉眼又到了保養時間了...
99/03/22 換的機油，當時里程數為104150km，
現在已經六個多月了，該是更換的時候了，
目前里程數為107150km左右，半年或五仟公里保養!
而變速箱油上次是在99/06/06，當時里程為105439km，

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有一天早上運動完後，洗把臉準備去吃早餐，點了一個炒麵及桂竹荀湯，
準備吃完然後迎接美好的一天到來，吃著吃著突然瞄到一台ST車款!
仔細一看，口中的麵差點噴出來...
應該是兩廠共同合作開發的!?
一看就知道不是好惹的傢伙，V8鉻牌已經告知你了!

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為了節省開發版本，也易掌握版本，
就把TOYOTA及HONDA的檔位顯示器結合，
必竟相同的條件太多了，就把它合在一起，
也不用去區分哪個是本田用的，哪個的豐田用的，
在改寫過程中，重新寫了一個FUNC，

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這陣子比較忙一點，都沒在Po新文章，
不過工作不忘娛樂，總不能只知道工作，那就太沒意思啦~!
這檔位顯示器其實早就好了，就是很單(調)純的且呆滯呈現，
呈現 "P"   "R"  "O"  "1"  "2"  "3"  "4"  "4."，
所以我一開始就只有輸入 P R N Arelay Brelay L/C，
因為只要排檔不在P R N的話，就是判斷實際檔位，
但後期有人建議，能不能設計切換時，能呈現該檔位外加閃爍，
所以又重新設計了電路，講到電路，MCU真的是一個難搞的玩意，
些微的noise就不行，從接地觸發，到後期強制Pull High(Low)，
到現在為了確保訊號乾淨，採用光耦合器來隔離，
一開始為了省這一顆8塊錢的電子元件，搞死自己!
因為要十顆，為了把成本壓低，一直用程式強制宣告也是很難處理，
結果為了省這十顆光耦合器，光買CC104的錢再加上其他的我看都遠遠超過了!
其實這是次因，主因是我想要一個超迷你的PCB，
不過最終還是採用光耦合來處理輸入部份!
真是人算不如天算...
不過還好，後期加了不少功能，像是美化開機這類的，
還有呈現實際的AT檔位時，再加上延遲，
這是看了 Ken Block 操駕 Fiesta 影片中所吸收的，

片中 2:05 ~ 2:08 以及 3:20 ~ 3:26處，我把AT換檔修改成這樣，
目前AT檔位要換別的AT檔位時，我在兩者之間讓它全暗幾毫秒，
舉個AT 2檔 換 3 檔 的例子：
舊版的呈現是 2直接黏著3，感覺比較不直接!
新版的呈現是 2 => 全暗幾毫秒後 => 3，視覺感覺比較犀利，
也比較不會有拖泥帶水的感覺!
接著就是實際路測的影片了，因為出門時才發相沒帶相機，
只好將就點用手機拍攝影片如下：

有點不太清楚!

比較清楚一點點!

大腳油門測試noise !
這段影片可以看到我修改新換檔其間全暗再亮的呈現!( 不過我會再修改延遲久一點 )

測試大腳油門後，排檔異位的閃爍呈現是否正常!
之前版本的電路會失效!
因為沒什麼時間把玩，所以先隨意的"抽插"，
可以路測最重要! 所以路測後段，七段顯示器的e線路才會鬆弛 !
沒待續才對，整個路測過程(國道、市區、鄉間小道)一切正常!

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最近有弄一個微處理器來呈現排檔位置及檔位變化，因有做了一個切換閃爍的func，
判斷寫的不是很好! 因為當排檔位置變化時，它將會閃爍，
程式流程是無窮迴圈一直在判斷，當P檔切換成R檔時，
它將會從P 變成 R，且R會閃爍後保持呈現R，再一例，
從N切換成D4檔時，它會從 0 變成 d.，且d.會閃爍後呈現目前檔位 1，

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如需要自行DIY者，可參考下圖：
 
 
不會裝 ... !?  不會吧! 就接上正、負及車上訊號而已捏 !

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前面講了一堆廢言，不是不把影片po上來，
是因為想把發光指針弄好再一併拍攝，不然老拆來拆去的...
影片如下：

開機延遲測試!

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最近老發覺轉速及時速表指針很難判讀，連油表及溫度針都比較亮且好判讀，
之前的模樣可以淘汰了 !
所以決定把轉速及時速表弄個發光指針... 如下：

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博觀而約取，厚積而薄發 !
前製作業
這邊有個預留孔，拿來運用!

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前一篇 Accord 外掛表頭 (整備)
後一篇 水溫Sensor 位置
趁著無聊時，把出水管座換一換，好讓加裝的水溫表可以正常工作!

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前幾天朋友問我有沒有時間幫他做一個檔位顯示器，
還傳了線路圖給我，看了一下後答應過幾天在幫忙製作，
本來想把七段顯示器換成十三段的，但是十三段的我找不到0.3吋的，
所以後面還是延用七段顯示器，但電路及線材我都有預留R檔用的，
因為七段顯示器無法呈現R檔，所以我用 A取代 !

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今天把已經改好很久自己合體的前、後霧燈裝到車上，
但是突然想到我有一顆電壓表，此表有四個七段顯示器，
剛好跟拍賣上算挺有名的一種表頭一樣的大小，
可以顯示轉速，亦可顯示電壓!
很可惜小弟並不是跟他購買的，但是以後可以直接移植!

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