Nobody的無聊亂亂搞

ELD (Electrical Load Detection)

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▲少了兩個零件.........買錯了@@"
▲標示紅色線為+5V，接至藍色線(輸入端)，
而白線(輸出端)常態於+5v，當前進檔位1~4檔有變化時，
在換檔的瞬間，白色線會由本來的 +5V 變成 接地 500ms後再回到 +5V。
▲圖．述
▲一開始先P、R、N，然後接著是D4，
而D4的檔位開關是呈現4，閃爍4三次後接著變成實際的前進檔位( 1~4 含鎖定檔[小數點] )，
在麵包板上的紅色小顆LED為前進檔的實際檔位換檔瞬間的訊號，
+5V時亮著，當換檔時接地0.5秒時會熄滅0.5秒，然後回到+5V時再亮著!
接著就是D3(顯示閃爍3其於前進檔判斷同D4)、2、1，再回到P、R、N........

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其實我去讀取故障碼有很多次了，每次都說無故障碼........是真的無故障碼？還是讀不出來？
所以一定要親自的操作一次試試，故意讓引擎電腦出現故障碼，然後再讀取看看是否能正常溝通？



▲每次都跟我說沒有故障碼



所以我決定...............人為的加工一下，刻意的讓它出現故障情況!




▲我把MAP插頭給拆掉.......話說為何別人的K9配藍標4250，我的K9是配黑標3000 ？


▲準備掃瞄是否有故障碼


▲還真的可以讀出來，很清楚的跟你說是MAP


▲而P0108的OBD2故障碼是「空氣壓力感知器系統輸入電壓太高」。


這時我又想測一個比較特別的，就是HONDA的ELD，看看能不能讀出這個比較特別的，
所以我把ELD的插頭給暫時拔開，然後一樣開始讀取是否有故障碼……



▲掃出來真的有故障碼，這邊沒有提到何種故障，只有寫故障碼為P1298


▲點入細看，哇賽! 它還能知道這個是HONDA的，寫著「電器負載偵測器電壓信號過高」。

很實用的工具.........對我來說超棒!

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前天做好的方向盤控制盒，拿來上車稍微的測試看看……
▲之前做的手排模式燈號「M」
▲當排檔桿切換到手排時，或是方向盤升降檔所觸發手排時，儀表將會亮M符號
因為目前只是DIY好軟體跟硬體的控制盒，還未實際測試過，
在製作時有做插頭，當然可以快速的跟定速訊號結合，
而此次路測裝好就要拆下來(通常會再修正程式)，所以線路就沒整理了.......
▲測試由方向盤升降檔時直接切換至手排模式!

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其實這軟體已經裝好很久了，雖然已裝上車，但都只是在怠速下測試，
另一方面也因為這軟體功能還挺多樣化的，很多功能、設定都未摸索過，
而且有些是需要實際上路時才會產生出數據的……
像是每百公里的平均油耗、每百公里的瞬間油耗、
平均每公升能行駛幾公里、瞬間的每公升能行駛幾公里……很多很多......
接下來圖片比較多(多點耐心)，稍微的做一下說明，不過也因為我剛開始接觸也不是很了解……
▲這是從之前怠速之後的第一次上路實測，可以看到右下角的每百公里油耗很不美麗.......
▲其實它油耗有很多種，KPL也是其中之一，
這邊有看到每公里所花費的新台幣，但我還沒去設定正確的數值!
▲這些九成以上都是行車電腦所丟出來的資料數據，
有很多像水溫、進氣壓力、轉速、電腦時速、進度溫、正時、節氣門........
▲這邊又可以看到 另一種油耗數值MPG
▲LPK剛剛上述就談過了……不過有一個average 二氧化碳排放量.....
▲這邊可以看到引擎動能、含氧感知電壓，還有KPL 及 LPK的數值!
▲電壓13.6V
邊開車時就可以邊監控......
▲這邊可以看到LPK的平均值變的比較美麗了.....
▲這個正時度數會一直改變的……
??????????? 讀取故障碼 ???????
▲車子開一開時，心血來潮想讀取故障碼……當然沒問題的!
▲又開著開著，每百公里的油耗又變漂亮了........
▲轉速表可以拉出來看一下正確的讀數(指針只能看刻度)........
▲這個也可以拖出來玩看看……不過我都順順的開而已........
接下來已經開了一段時間(38公里)，我們再來看看監控軟體對於行車電腦所做的數據........
▲速度GPS 97.2km/h、ECM為94km/h，水溫87、正時30.5度、負載..............
▲奇怪!? 為何GPS的數值會比行車電腦來的快？
▲進度溫度54、正時17度、MPG及KPL油耗數值。
▲重點來了，看一下LPK的數據，每百公里是6.7公升，
也就是說該車目前的負載狀況行駛100公里需要耗費6.7公升，相對於100km / 6.7L  = 14.9km/L，
而平均也變成了9.7公升 (之前還在42.4公升)，這是軟體算的不是我......
▲這數據還挺有意思的......
▲LPK平均值已經來到每百公里為9.5公升 ( 100km / 9.5L = 10.52km/L )
▲KPL平均值已經來到了 10.5km/L，至於每公里要花多少台幣的我還不知怎麼操作!?
▲Corolla 換水箱水時操作的軟體參考!

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  最近有在研究……  這不是疊疊樂，而是為了測試，不只是OBD2、Val還有很多軟硬體匹配的適宜性! 下一篇就來談談最近玩的小小皮毛，也是很多車友想知道的把沒有OBD2變成可以SCAN的!

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剛好可以換水箱水順便測試一下OBD2所讀出的數據，邊換水邊看電腦資訊超棒的......
▲首先就是先找到OBD2的診斷頭
▲然後插上發射模組
接著就是用手機來讀取資訊，看看是否能跟行車電腦溝通……
▲可以看到已成功連線
接著就是手機開出軟體來監控並換水箱水……
▲Corolla 換水箱水時操作的軟體參考!
▲然後因為溫度太高………手機………@@"
順便看一下之前處理的搖臂室蓋還是沒有滲油……讚……
接著看到這台車的大燈有點問題……
▲未調整前
▲調整後

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快乾...............................真的是 很快就乾了........
不知你有沒有發覺你的按鍵都卡卡的，而且會直接卡鍵？？



▲下方快乾干涉


▲這邊也有快乾的干涉


▲連這邊按鍵在自由活動的空間處也有快乾的干涉


▲燈泡已經被你不小心亂流的快乾粘死了，我有要試著拆但怕會壞掉，就留給你自個兒拆了。


▲刮除快乾

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沒雷射雕刻，只好克難一點、將就一點......新增一個「Ｍ」，亮的時候就會送來一份兒童餐!
開玩笑的啦! 其是是因為如果是在排檔桿切換手排模式時還可以察覺到排檔桿位置的切換，
但如果今天是在方向盤上的升降檔所觸動來達到自動切換到手排模式時，
那就無法直接從排檔桿的位置得知了，因為此一狀況下的手排模式時，排桿還是在自排模式，

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這陣子一直跟朋友在研究讀取行車電腦數據的軟、硬體……
查了許多資料，也把我之前買的線材插頭拿來剪，就是為了要測試(沒成功還浪費了)……
就是為了更想知道多一點點的車輛裡所有感知數據，一來有掌握感、二來也實用……


▲看圖就知道還有一顆 方向盤升降檔的手自排自動控制模組也還沒上車實測……
因為我比較想知道OBD2 SCAN行不行……所以就先試OBD2 SCAN...



▲插上OBD2傳輸的藍牙模組
先把基本條件設定好……存檔命為Accord6 ( 資料檔:Accord6 )，因為還有其他的車款(還沒試)……


▲連線成功，可以看到資料檔為Accord6，轉速770rpm


▲看一下狀態訊息也是都正常的……


▲油門催下去看看，爽-超有FU，因為這是從無到有的，弄出來特別有感覺……
可以叫它六環表嗎？不只哦 ! 他可以用很多種款式只要你喜歡......


▲怠速一直運轉到散熱風扇轉時所截圖下來的……(原廠規範93-95度)
我跟很多人提過我這台K9風扇開關啟動時水溫已經97度了，很多人不太置信，我特別把圖給截下來，
車上另一顆我外掛的表頭當下也是顯示97度……(之前安裝時我還故意改變阻抗來跟ECM的水溫同步)。


好像突然又多認識了這台車子，還能隨時了解車況，更不用說要讀取故障碼或是消除故障碼了，
這樣是不是一些外掛的表頭好像可以拆了嗎？




其實還有很多OBD2軟體可以使用，只是我還沒仔細去玩過，更別說研究……

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