▲那天在整理William的coupe準備流用的TL手自排儀表，結果無意間看到這顆儀表，心裡就知道這顆一定會中，馬上打電話給William，果不其然......直接從eBay下標!
時間快轉>>>>>>>>空運很快就來台了
▲通電測試儀表是否正常
▲先自診看看.......
▲還真多功能
接下來就是我最不想碰也最討厭的工作：
▲終於......別看圖片只有幾張，這個可是要花非常多的時間!
▲找了手上所有的插頭，剛好有可以合到的插頭......
▲接下來就等車主下來上車測試
▲車主抽空下來將儀表裝上車測試
▲裝好儀表後上路測試各表頭是否正常作動
▲因VSA會亮著，所以先將線路簡易跳線一下
▲一開始還搞不懂多線式的調光器，還好線路搞清楚了，不然車主晚上應該會亮瞎了!
接下來就是車主回去的工作了：
▲將儀表修整後置入儀表孔洞
▲先從報廢廠拆兩片來試做，到時再把兩片合二為一，那就會非常完美了!
▲這片破掉的外框只是試做而已就這麼有感覺了，到時拿一片好的做，而且做好還會去塑形、補土以及烤皮革漆，一定非常的有質感!
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▲說真的這質感真的非常的棒，看過實品的人都讚不絕口! 不囉嗦...裝上車!
▲前天裝自動頭燈時剛好有拆到方向機柱護罩，就順勢更換皮革漆的，另外中控台下護板等裝電熱椅時再來更換!
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真的是有點龜毛!
這除了給自動頭燈用之外，還準備給即將要接線的電加熱椅的控制線圈使用!
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▲那天車友提供了一組K9的自動頭燈，因為我改了日規的雨刷撥桿來當大燈撥桿，有時沒轉好的話頭燈會熄掉，所以想說使用自動頭燈的話，大燈撥桿就不用去轉了，而後來張董又提供了一組有Auto的大燈撥桿，也準備一併移植四段的盒子，而撥桿一樣流用日規的，因為我要用它的施鈕來調整燈光，另外後雨刷的開關拿來控制前、後霧燈!
▲兩人在麥當當開始討論線路
對了，速度、光感應頭燈 可參考下列連結：
便利升級安全也升級的行車好伙伴，速度、光感應頭燈AUTO LIGHT▲這光感應有問題，所以跟車友又拿了兩組!
▲開始DIY自動頭燈的線組
▲準備裝至原廠裝設的位置
▲後來發現先把固定支架鎖上就好，這盒子到時卡上去會很不好拆，那裝線組時就不好DeBug
▲照著原廠的線色跨接至大燈綜合開關接頭上
▲夜深人靜是頭腦比較清析的時候，就是蚊子多了點......
▲跨接小燈及大燈的控制線圈
▲速度、光感應自動頭燈測試接線後的動作是否正確
▲確認接線無誤後就把控制盒裝回固定的支架上!
▲自動頭燈入地下室測試功能，這邊可以看到18秒處水溫從96瞬間升到115，因為我水溫表的接地是跟前霧燈的控制線圈的負極並在一起，接地不好受到自動頭燈的線圈干抗，所以這邊會改成直接鎖到車體接地，另外水溫表及自動頭燈的電源也會改用備用的IG2，下面會有說明!
▲將水溫表的負極直接鎖車體後溫度就不會受自動頭燈的干擾(3秒處)
這幾天測試下來了解到這個速度、光感應的切換點在70km/h，70km/h以下是2秒開啟燈光，70km/h以上的話是1秒開啟燈光，而接下來我一直對於控制兩個線圈的保險絲配到15A非常有意見，所以我決定自己量測，根本不信任南陽的PDI
▲經實際量測全載條件用1A的保險絲就非常足夠了...馬上決定把15A換成1A
▲換成1A後測試整個功能一切正常......
另外，打算不跨接IG1的電源，想從保險絲預留的備用插孔接出，而且使用IG2的好處是發動時會斷電，這樣在夜間發動時可以先把頭燈給熄掉。
Accord K9 保險絲盒備用插頭 IG2 點這▲自動頭燈的電源接IG2後測試發動是否有切斷頭燈
還沒完......
剛好張董要輸出而且另有想法：
▲重點在於紅框處......趕快請我朋友做一個!
▲然後雨刷撥桿就會變成這樣......感覺非常不錯!
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▲先使用點煙器電源供電，然後把車速及水溫跨接上K9線路做為測試用
▲車速轉換後的數據，估計還需要再細修一下下，讓表速再快個3~5km/h比較剛好!
▲水溫轉換也是在很合乎的位置!
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▲手排K9將水溫轉換控制裝上好水溫表工作正常，但是隔幾天該車主說水溫表在室內怠速會拉高!
▲一樣的程式但卻有不同的表現，所以這也代表著我解析電腦水溫訊號切的很精準，溫度稍高一點點就做出反應；車主在室內原地怠速，再加上有提到關掉冷氣時的那幾秒後會這樣，估計高壓也有偏高的情況!不過這不要緊，這個只要修改一下下程式就好了!
接下來是H23A手自排的K9流用該顆自發光儀表：
▲K9雙凸手自排流用自發光儀表，裝上水溫轉換後測試功能正常!音響搭配OBD2+TorquePro對照水溫數據!
▲K9雙凸手自排切換到手排模式測試儀表，該車有方向盤換檔撥片，再搭配小李牌的手自排切換控制器就很好用了!
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▲中招了......還好這邊只是固定用途，只要黏好即可!
▲符號還真多!
▲修補好固定角裂掉的地方!
▲測試一下R檔BZ
▲開小燈的狀態，有小燈符號!
▲看過這顆儀表板的構造，必需要連同該車款的開關或同型式的開關一併買回來
▲所有線路都清楚且整個功能都正常了!
▲目前線路都ok了，剩下想看看怎麼不破壞原廠的線組來做轉換線組，以達成不破壞的情況下無損轉換!
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▲因為進氣岐管都已經請下來了，所以裡面的耗材將一併換新，尤其是這條中水管!
▲這條是要請下「Q扭槓」才能換的到的
▲噴油嘴就順便清洗
▲超音波清洗中
▲這邊當然順便洗一下
▲將三十萬大保的耗材全數更新後組裝完成
▲機油油底殼漏油，當然也是要把會滲漏油的地方一次處理!
▲測試噴油嘴
▲將噴油嘴的耗材也全數更新
▲組裝完成後發動測試
▲檢查到這邊發現後煞車油管因為沒固定好而是用束線固定導致有摩擦受損，為了安全也是換新!
▲說真的這車真的很好開...引擎運轉精緻不錯，開起來輕快又順暢!
此次維修如下工單：
▲三代換四代最大的差別也是這個置杯架，當然會再選4.5代就是又更年輕化一些些!
▲把油加滿跳停後一樣的把旅程歸零來稍微了解一下保養後的油耗如何？
▲本來要測試一下水箱精濃度，結果這個水精太深了不透光，要用顯影儀來測試了!
▲一樣的一桶油、一樣的路線，跟之前比好像沒什麼差，本來是620km左右，現在638km
不過在沒開高速公路的情況下有這樣的油耗已經羨幕了，比K9還要省油!
接下來就是把這台二手GoaCamry所缺的零件慢慢的補上：
再來就等看看哪天開始慢慢的進化這台不足的地方!
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▲沒有觀視孔準備接上壓力表，目前冷氣調到18度、風量最大時的出風口為15度...難怪不冷!
▲目前壓縮機運轉沒多久就跳脫，再再證明了有問題，因為運轉沒一下子根本不可能達到冰點開關!
接上壓力表後低壓表顯示對應表應該要在零下好幾度，但我的出風口為15度，這不是問題什麼才是問題？
因為冷媒不足所以壓縮機為了保護所以跳掉，因車少開直接先少量的補充冷媒(註1)
▲一次又一次的慢慢的讓壓縮機慢慢吸入冷媒
▲這時已經可以看到上述兩張跟我之前不一樣的地方，這些地方超冰冷的
▲此時低壓表對應溫度應為2度
▲低壓對應表為2度，我的出風口為3度，在合理值裡面!
▲我從不知道我的鑰匙可以是這麼冰冷的!
從那時處理到現在也快一個月了，目前冷氣的冷度還是很讓我滿意，因為我有買了一個電子式的溫度計，準度正負一度，最小風量的情況下都還有4度左右! 直接對著人吹久的話，還真的會有冷冽感......這時又要準備把車上電熱椅的線組給接上去了!
註1：其實直接補充冷媒的做法是不正統的，因為我車少開，跟朋友討論後直接先補充後開一段時間看看，真的不行再來處理，正統的做法是需要整個抽控後依該車型的容量來做定量充填，而且在這之前需要先測漏，測漏就是一門學問了，有些會使用氮氣來加壓，但是這種方式有可能造成(延伸)出其它問題，所以建議使用電子探測儀器來偵測!
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▲可以看到VFD的背光不亮
▲因停產很久了，只好找代用品
▲買回來又太大顆了..........
▲只好再去找拆用件
▲終於亮了!
▲或許看過我的自發光，我跟車主看到這個TL效果後，我們都覺得......有點難以接受...
用過自發光後真的再看一般傳統非自發光的真的是回不去了!
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▲前置作業除了撥桿改造外，因為後霧燈是用後雨檔噴水的無段開關來開啟，所以需要一個自保控制，另外也要再多一個前、後霧燈開啟指示燈!
▲K9 移植右駕撥桿後測試大小燈及方向燈
▲K9 移植右駕撥桿後測試撥桿間歇旋鈕來做車內照明燈光調節
▲感覺上色系不太搭，想換個底色!
▲K9 移植右駕撥桿後測試撥桿後雨刷旋鈕來開關前、後霧燈
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▲路試OK...搞定!
▲Civic8th座椅
▲改直接點火
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