雖然說我本來就已經有定速了，剛好有車友想要請我研究原廠定速的流用性，買了一套K9 3.0的全套定速，但是零件東缺西欠的，有些零件六缸跟四缸還是不同的，所以我自己直接買一套四缸用的原廠定速所需的零件......
▲這邊是3.0的定速部份零件，除了節氣門是2.3的
▲因為零件V6跟L4的差太多了，所以我直接買了一套全套的四缸車型所用的定速零件，
左邊是前一張圖的3.0零件+2.3節氣門，中間是2.3全套定速，右邊是GoaCamry 3.0的定速零件(亮點)
▲煞車開關2P要換成4P的，比對一下PIN是一樣的，這樣就方便多了，直接退PIN換插頭
▲開始前製作業配線中......
▲拿把定速鼓拿到車上比對一下是否正確，圖中右邊是我目前車上裝的Rostra伺服馬達式的定速
話說Rostra也裝了五六年了，產品的穩定性及耐用性是很不錯的!
▲這個就不用多做解釋了
▲拆除原車上加裝的Rostra定速，連防盜喇叭也要拆掉換位置
▲螺絲孔都有預留螺紋，直接擺上去鎖好即可
▲接下來準備拆除Rostra定速的線組
▲拆除Rostra線組中
▲準備將定速的線組接進車內
▲定速為真空式，所以這些真空管也要一併找齊買回來，所以買3.0的很容易就GG了
▲原廠的定速拉索及真空管固定鐵座也有找齊
▲這樣就很原汁原味了
▲將定速用的4P煞車開關退PIN，準備來置換原廠2P的pin插入
▲準備將原廠預留的負壓孔帽拆除
▲黏超緊的，好在無損的拆掉那橡膠帽
▲將定速鼓的真空管接上
▲2P跟4P的煞車開關差異圖
▲因為買回來的定速電腦插頭的線很短，所以必需再接過，一樣使用電烙鐵銲錫
▲拆除油門拉索的固定架
▲上面的是定速專用的油門拉索固定支架
▲這個其實是可有可無，差別在於爽度的問題!
▲將油門及定速的拉索給固定上去
▲裝好定速後路試......一切正常!
▲K9原廠定速裝好後，頭一次的體驗還不錯，只是原廠使用的是真空式，並非使用伺服馬達，若據了解有少數的車友因為年份比K9更久，定速鼓老化後定速設定比較無法那麼即時(隨按隨定)，還有聽過更誇張的定速會定不太住，我想這應該是定速鼓老化負壓不夠所造成的，其實在買Rostra之前我有找過查過，定速分為兩大類，一是馬達式、另一種是真空式，馬達式的價格比較高，而真空式雖然便宜很多但是就是會有這些困擾......
