- Nov 14 Wed 2012 16:02
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7A-FE ECT 檔位顯示
- Nov 09 Fri 2012 23:26
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算不上乾淨但至少不髒，這樣比較不會抗拒開引擎蓋
剛好需要到車上置放拿取東西，想想距上次充電也十五天了，本來是打算一個月充一次，
但自從引擎室稍微的擦拭過後，再加上我大略的推算了一下，
以一顆60AH的電瓶掛載在一台靜置電流有0.03~0.04A左右的車上(我的電表只有小數點兩位)，
就直接取0.04A來算好了，一天就要 0.96A ( 0.04A X 24HRs )，為了方便直接進位取整1A，
假設計算 依放了十五天就會耗掉15A，理論值電瓶只剩75%，但這只是理論，
而且實際上靜置電流沒有那麼的大，因為要好計算再加上取整數而被放大，
不管算或不算，在安全的充電電流規範下，讓電瓶保持高電量應該是不成問題的，
何況充電器就剛好在車上，夾上去充電也不用花到三、五分鐘……充就充還想那麼多幹嘛……
▲嗯嗯~~有擦真的有差~! 至少接觸後不太會弄髒了~!
▲今天雖然沒有充飽但也充了五、六個小時，順便檢查一下電瓶水有沒有被蒸少了……結果電瓶水還是滿滿的，
人在進化…科技也在進步，當科技漸漸的足於讓工具取代人工時，那還挺兩極的~!
我上頭跟我說過他一個朋友在開食品業，後來用機械生產食品了，
因為機械不會哭腰、也不會要他們假日加個班就GGYY的!
- Nov 06 Tue 2012 15:01
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Accord 震動異音處
▲駕駛座遮陽板異音比較小，沒仔細聽幾乎聽不到，
但過坑洞時就是有一種像是電線沒固定好在晃動聲音的嘶嘶聲，反而固定扣實在用車時沒聲音!
▲副駕駛座正常下沒什麼聲音，但若過大坑洞或是開啟天窗偶爾會有遮陽固定扣的敲擊聲音!
▲透過這片段就能知道駕駛座遮陽板大約的異音位置!
▲駕駛座遮陽板異音來源處!
副駕駛座還沒分解所以未知，但想必分解後即能了解原因再著手處理!
- Nov 06 Tue 2012 02:19
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擦洗引擎室兼做運動
本來想牽去用藥水洗，但一直沒有去，
也想過不然牽去加油站用洗幣式壓力水槍噴一噴……但想想還是不要，
一來我怕這老車噴一噴不知啥小要被噴飛或插頭脆化，二來洗一洗車就顧在加油站，
沒辦法先擺著不理，還要叫人來拖，總不能一直給人佔著位置吧~!
前天剛好有個空檔，利用這一小時，好好的擦拭一下，
不然每次打開引擎蓋看到灰塵那麼多，我嫌髒到我都不想碰了……
▲擦洗前……
▲擦洗中……
▲這裡頭也很髒
▲這邊也擦洗中
▲保險絲繼電盒也要
▲能擦到的就只能盡量擦了，擦不到的就沒辦法!
▲塵土已經少了有八成吧？
至於有沒有感覺？我想應該是有的……
對比一下：
- Oct 28 Sun 2012 23:55
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Battery charger ( 四輪篇 )
這顆電瓶是前幾天新買的，但是店家放多久了我也不知道，而我車子也放了好幾天沒開，
雖然電瓶電壓狀況不錯，但是我還是幫它補充一下電量……
這種微電腦型式的充電好就是好在不用時常的觀察充電的電壓及電流，設定好就放著不用理會它...
其充電的過程中會有定電壓、定電流……之類，等電瓶充飽時它就會保持在浮充的階段，
其過程中不會有電壓過高的問題，電壓一高就會有問題，
當然啦~! 你要用超大電流去灌爆它也是你自己白爛的問題……
▲(15:30) 這是放了幾天沒使用車輛的電瓶電壓
▲(15:38)我想說新電瓶電力應該也有八九成量，所以使用1A慢慢充電(剛開始充電，電壓是緩慢上升的)
▲(16:14) 電壓上升至13.25V
▲(19:08) 電壓上升至13.76V
▲(20:45) 電壓上升至14.22V
▲(21:53) 電壓上升至14.44V
▲(23:38) 電壓一樣在14.44V
▲(00:02) 電壓上升至14.47V
- Oct 18 Thu 2012 00:37
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電瓶斷電器
斷水流？？？哇咧斷電流…… 其實不常開車的一定有這種困擾! 就是電瓶電壓很難保持在12.6~12.7V，電瓶常處於非飽和狀態， 沒有適時的對電瓶進行充電，而且車輛靜態待機電流在0.03~0.06A不等的消耗電瓶電力， 若又再加上短時間的使用車輛，這樣的條件長期下來，電瓶的壽命就會大受影響…… 市面上有種電瓶切斷的套件，只要是非近世代車輛幾乎都可以使用(斷電需做軟體設置的禁止)，
- Oct 15 Mon 2012 13:07
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Accord 發電機電源線
前天電瓶掛點後，雖然不是掛發電機，不過剛好前幾天有做一條發電機電源線，
本來還在考慮加裝上去的必要性，不如就一併把它給弄上去了……
▲這顆螺帽也鎖太緊了吧？以為一旋即開，結果花了1分鐘有，不像維修手冊所寫的0.8Kg
▲本來有套 絕緣保謢套(紅色)，但太厚了……只好拆除……
▲四號線真的有點過了……建議用八號即可……我是剛好手上有多的拿來加減用，不然我鐵定用八號線!
▲裝好後在把蛇管套回4號線
▲靠腰……忘了帶，只好先用哥哥的白束線……
▲電瓶端本來不是打算這樣跑的……理論上是越短越好
▲應該是這樣跑的，但電瓶椿頭固定夾無法鎖付，只好轉180度……
改天在重做短的那條發電機電源線或是換電瓶夾頭
▲冷車啟動後的電瓶電壓
▲開啟大燈及冷氣後的電瓶電壓
▲接錯地方就會造成誤判(電壓表跟三用電表兩者相較誤差電壓為0.01V)
很多人問我電壓會不會過低，我說接前霧燈的電源有很大的壓差……
尤其是吃重電時更扯，電瓶端13.8V，電壓表12.5V，我不知霧燈這條線PDI是如何跑的@@"
所以我後面想想就把電壓表接至保險絲盒，但還是有0.5V的壓差，雖不滿意但能接受(自己再加0.5V)，
至少不會像之前那樣，可以一差就差了1點多的電壓，現在可以穩定的在0.5V的壓差範圍!
其實最好的方式是接電瓶B+，再使用電晶體或其它的方式透過KeyON來做開關，就幾乎沒有壓差了!
▲拔掉跟接上保險絲只有差0.01V，至於電流分佈的情形，就車主自己去勾看看囉!
安不安全？怕不怕？
有加保險絲，其實如果的回充線短路，我加裝的保險絲以及原廠100A的保險絲都會溶斷，
其實跟原廠一樣的，所以我的習慣就是電瓶椿頭B+出去一小段(越短越好)就接保險絲了，
而我加裝的保險絲為60A，原廠發電機最低邊緣效率為65A，因為我比較膽小，所以Fuse設定60A……
至於加裝後的安全性問題，就自己去評估吧!?
- Oct 13 Sat 2012 03:23
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不常開車更容易掛東掛西的……
前天要到車上拿東西，遙控器一按，嗶~嗶~兩聲正常，但過了幾秒中控第一段的駕駛座才解鎖…… 我心理就想說不妙了，這顆電瓶幾乎都只有在12V左右(偏低)，應該是沒電了， ▲其實這樣可以看出左邊往右數第二孔已經掛點了……電瓶比重計一吸起來看……真的掛了 ! 把電瓶抵價後直接買一顆……雖然給它貴到，但省點時間……
- Sep 24 Mon 2012 22:53
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怠速「嘿估」
- Sep 24 Mon 2012 22:25
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開關式 遙控 收折 後視鏡 ( 無控制盒 ) 已安裝至實車
▲四秒內上鎖兩次收折後視鏡；四秒內按解鎖兩次攤開後視鏡；
其餘功能細項請參考之前發表的 !
▲功能大略測試 !
就之前發表的一樣，沒改變判斷 !
KeyOFF後，不管是遙控中控鎖、使用中控按鍵或或是使用車門鑰匙孔觸發中控都會連動……
前言： 開關式 遙控 收折 後視鏡 ( 無控制盒 ) 更新2
結論：大材小用!
